山東環(huán)宇地理信息工程有限公司（國家乙級測繪資質(zhì)）

道路縱橫斷面測量

縱斷面圖測繪

1、水準(zhǔn)點的布設(shè)，基平測量

一般在道路沿線每隔1至2千米設(shè)置一性水準(zhǔn)點，作為全線高程的主要控制點，中間每隔300至500米設(shè)置一臨時性水準(zhǔn)點，作為縱斷面水準(zhǔn)測量分別附和施工時引測高程的依據(jù)。

2、水準(zhǔn)點應(yīng)布設(shè)在便于引點，便于長期保存 且在施工范圍以外的穩(wěn)定建筑物上。

3、水準(zhǔn)點的高程可用附和或閉合水準(zhǔn)路線自高一級水準(zhǔn)點，按四等水準(zhǔn)測量的精度和要求進(jìn)行引測。

山東環(huán)宇地理信息工程有限公司（國家乙級測繪資質(zhì)）

設(shè)置護(hù)樁應(yīng)注意以下幾個方面：

在道路的每一直線段上，至少應(yīng)有三個控制樁要設(shè)置護(hù)樁，這樣即使有一個控制樁不能恢復(fù)時，仍可用其他兩點，把該直線段恢復(fù)到原來的位置上；兩方向線的交角盡可能接近90°，不應(yīng)采用小于30°的交角；護(hù)樁應(yīng)選在施工范圍之外，但不宜太遠(yuǎn)；護(hù)樁之間距離不能太遠(yuǎn)；所設(shè)護(hù)樁必須牢固可靠，樁位要便于架設(shè)測量儀器和觀測。

曲線段邊樁的護(hù)樁設(shè)置。對于曲線段，由于邊樁的確定較麻煩，重新測設(shè)耗費時間較多，因此在一次放線以后，對曲線段的邊樁中有代表性的樁位也應(yīng)設(shè)置護(hù)樁，這樣可減少重復(fù)測量工作，減少測量工作量。

三是里程樁的布設(shè)。中線樁定出以后，可以在此基礎(chǔ)上做好里程樁的控制布設(shè)。里程樁的布設(shè)原則是：在直線段，一般布設(shè)在每隔100米的整樁號的橫斷面上，類似于公路施工常見的百米樁的布設(shè)；在曲線段樁位要適當(dāng)加密，在曲線段起訖點、中點的里程樁位必須布設(shè)；里程樁可采用大木樁，上面用油漆或墨汁標(biāo)上里程樁號，打入道路兩側(cè)施工范圍以外的地上，好是每側(cè)各打一個。在保證施工中不易被破壞的情況下，離路基邊線應(yīng)盡量近一些，以方便使用，一般為1～2米。

關(guān)于里程樁的布設(shè)，在大部分施工手冊的測量放線章節(jié)中沒有論述，在許多工地上不太重視。我在某些工地發(fā)現(xiàn)，有些施工技術(shù)人員在進(jìn)行施工測量時，里程樁號的確定是從很遠(yuǎn)距離一尺一尺排過來，既浪費時間又容易出現(xiàn)累積誤差。如果里程樁號定不準(zhǔn)，那么標(biāo)高、坡度的質(zhì)量控制也無從談起。

山東環(huán)宇地理信息工程有限公司（國家乙級測繪資質(zhì)）

交點與轉(zhuǎn)點的測設(shè)

道路經(jīng)規(guī)劃設(shè)計后，其起點、轉(zhuǎn)折點及終點(統(tǒng)稱為線路主點) 的設(shè)計位置均已標(biāo)注在總平面圖上。中線在路轉(zhuǎn)折處要測設(shè)曲線 ，以使線路順適，行車安全。中線測量的任務(wù)就是按給定的設(shè)計 位置，將這些主點測設(shè)于實地，并用木樁進(jìn)行標(biāo)定。 路線的轉(zhuǎn)折點稱為交點,以JD表示。 當(dāng)兩相鄰轉(zhuǎn)折點之間距離較長或通視條件較差時，則要在 其連線或延長線上增設(shè)一點（或數(shù)點），以傳遞方向，此增設(shè) 點稱為轉(zhuǎn)點，以ZD表示。