控制測量

附合導(dǎo)線 1、定義： 導(dǎo)線起始于一個(gè)控制點(diǎn)，后附合到另一控制點(diǎn)，稱附合導(dǎo)線。適用于狹長地區(qū)的控制。 2、內(nèi)業(yè)計(jì)算： 計(jì)算步驟和方法與閉合導(dǎo)線基本相同，只是在角度閉合差和坐標(biāo)增量閉合差的計(jì)算上有差異。 2.1 閉合差計(jì)算和角度調(diào)整 終邊的坐標(biāo)方位角：左角 終邊的坐標(biāo)方位角 右角 角度閉合差 fβ： β α′終=α始+∑測-n×180° α′終=α始-∑測+n×180° fβ=α′終-α終 角度調(diào)整： 相反符號(hào)平均分配到各個(gè)角。 角度調(diào)整：角度閉合差按相反符號(hào)平均分配 相反符號(hào)平均分配 2.2 坐標(biāo)增量閉合差計(jì)算 縱橫坐標(biāo)增量代數(shù)和，理論上都應(yīng)該等于終點(diǎn)和始點(diǎn)已知坐標(biāo)之差，而在實(shí)際中往往不相符合，進(jìn)而形成坐標(biāo)增量閉 合差 fx 和 fy。即：fx=∑△x 測-∑△x 理=∑△x 測-（X 終-X 始） fy=∑△y 測-∑△y 理=∑△y 測-（y 終-y 始）。

普通地形圖的數(shù)字化

從現(xiàn)有地形圖上采集數(shù)據(jù)，將現(xiàn)有地形圖數(shù)字化，實(shí)現(xiàn)圖—數(shù)轉(zhuǎn)換并存入計(jì)算機(jī)，經(jīng)補(bǔ)測和修測地形圖所需的要素后，由計(jì)算機(jī)綜合處理，再通過繪圖儀繪制地形圖。這種從地形圖上采集地形數(shù)據(jù)的方法稱為普通地形圖的數(shù)字化。它可以充分利用原有測繪成果的資料，發(fā)揮已有普通測繪儀器的作用，達(dá)到數(shù)字化測圖的目的，除圖的精度有所損失外，比較經(jīng)濟(jì)、實(shí)用。在現(xiàn)階段的我國數(shù)字化測圖及其應(yīng)用領(lǐng)域中，普通地形圖的數(shù)字化同樣是一種較常用的、行之有效的方法。

將圖形信息轉(zhuǎn)換成數(shù)字信息并輸入計(jì)算機(jī)的設(shè)備稱為數(shù)字化儀，又稱為圖數(shù)轉(zhuǎn)換儀。根據(jù)其工作原理，數(shù)字化儀分為手扶跟蹤數(shù)字化儀和掃描數(shù)字化儀兩大類。在大比例尺地形圖數(shù)字化工作中，應(yīng)用較普遍的是手扶式跟蹤數(shù)字化儀。

采用攝影測量方法測制地形圖，必須對(duì)測區(qū)進(jìn)行有計(jì)劃的空中攝影。將航攝儀安裝在航攝飛機(jī)上，從空中一定的高度上對(duì)地面物體進(jìn)行攝影，取得航攝像片。運(yùn)載航攝機(jī)的飛機(jī)飛行的穩(wěn)定性要好，在空中攝影過程中要能保持一定的飛行高度和航線飛行的直線性。飛機(jī)的飛行航速不宜過大，續(xù)航的時(shí)間要長，實(shí)施飛行直至把整個(gè)航攝區(qū)域攝影完畢，經(jīng)過室內(nèi)攝影處理（顯影、定影、水洗、晾干等），從而得到了覆蓋整個(gè)航攝區(qū)域的航攝像片。